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| 星期四 1/8/2009 |
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| 2OO8年2月刊 第7卷 第2期 總第69期 |
美X獎基金會推動開發低耗油車型
弗萊庫斯
在底特律舉行的2008北美國際汽車展上，來自美國、歐洲和亞洲的汽車生產商展出了數百種高能效、低污染的新車。不過，同樣引人注目的是私營的X獎基金會在這次車展上舉行的一場別開生面的比賽活動。
這次比賽活動的目的是推動開發比現在路上跑的車耗油量低很多的車型。推動這次活動的部分原因是各界對環境的關注，另外也是因為石油價格攀升到接近每桶100美元的水準。
*減少石油依賴度*
汽車X獎基金會執行董事唐納德.福利表示，這次比賽活動的贊助人希望汽車工業擺脫靠汽油驅動汽車的局面。他說：
“我們知道石油是有限的資源。即使目前的儲量仍很可觀，但是石油儲量正在減少。如果有了耗油量越來越少的燃油效率更高的汽車，我們都知道那將會減少我們對石油這種能源的依賴。”
*當年頒獎一千萬*
X獎基金會過去舉辦的賽事要數2004年發起的太空飛機設計競賽，要求參賽的太空飛機飛離大氣層並在兩個星期內兩次往返地球。當時，飛機設計師伯特.魯坦和出資贊助這個項目的微軟公司共同創始人保羅.艾倫獲得了1千萬美元的獎金。
*讓新車少耗油多跑路*
今年的汽車X獎側重於開發每加侖汽油能跑100英里或每公升汽油能開43公里的汽車。被選中參加最後決賽的汽車將在2009年和2010年進行橫跨美國的長途比賽，測試車的行使速度，在都市道路上的行使狀況，以及汽車的整體性能。比賽章程規定，參賽車必須能舒適地乘坐四名成人，達到美國的汽車安全標準，並能批量生產1萬輛以上。
福利說，獲勝的車型必須具有真正的市場吸引力。“我們的比賽並不涉及所謂的概念車，我們要的是人們真正需要的、而且負擔得起的實用的汽車。”
*油電混合動力車*
來自世界7個國家的50多個代表隊報名參加這個比賽。在眾多希望奪得大獎的人當中，來自丹麥的烏爾裏克.波爾森是其中之一。他設在康涅狄克州的公司開發了一種裝置，使用一種輪裝圓盤，能把任何一種車變成既能使用汽油，也能使用電能的混合動力車。
“圓盤裝在現有車型兩個後輪的外端，而且只用3到4個小時就能安裝完畢。安裝的時候，只需讓汽車停在地面就行，甚至不需要把汽車頂起來。”
波爾森的團隊計劃選擇一種已經在市場上銷售的輕型客車，安裝上他們的混合系統，參加比賽。他希望，比賽無論輸贏，都能吸引人們對他們產品的關注。
*必須能批量生產*
這也是另外一位競爭者的設想。汽車企業家馬爾科姆.布裏克林已經開發了一種能達到X獎標準的豪華車，這種車在比賽明年進行的時候就能上市。
“X獎看中的一條就是新車型每加侖汽油能開100英里，而且還必須能批量生產。如果幸運的話，在X獎頒獎的時候，這種車就能批量下線了。所以，新車將直接從生產線下來去參加比賽。”
布裏克林說，除了要獲得X獎基金會提供的獎金和銷售汽車的利潤外，這次開發還有更重要的意義。
“我的願景是生活在這樣一個世界裏：我們不必從那些不喜歡我們的人那裏購買石油，與此同時，給我們的下一代留下一個更清潔的世界。”
如果這樣一種願景能成為現實的話，未來道路上行使的車輛將產生很少的污染，並能安全、經濟地運載乘客和貨物。