2OO8年3月刊 第7卷 第3期 總第70期

歐亞仍致力於跨歐亞交通紐帶建設

施萊恩

19個來自歐洲和亞洲國家的交通運輸部長同意繼續進行共同開發交通紐帶的工作。他們表示，這些交通紐帶將會促進整個地區的經濟發展。主辦這次會議的聯合國歐洲經濟委員會表示，如果不解決目前的交通狀況，歐亞地區前所未有的經濟增長將受到威脅。

歐亞地區的交通運輸部長們說，他們希望重新開通傳說中的絲綢之路。幾個世紀以前，中國的商人和朝聖者就是經過這條路前往地中海地區的。根據最初估計，使這條古老的商道重新煥發活力將要花費數百億，甚至上千億美元，而且還要耗費很多年的時間才能完成。

即使如此，這個地區的交通部長們都說，不管花費多少時間和金錢，他們都致力於建造一個把這些國家聯繫起來的鐵路網路。

凱布爾是聯合國亞太經社會交通和旅遊局的負責人。他說，這個亞歐交通項目將為這個地區之間更密切的往來提供機會。

他說：“重要的是絲綢之路的復蘇和新生。它不僅將會為中亞和東歐的內陸國提供機會，它還將為亞洲和歐洲遠離海洋的那些最偏遠的地區提供更多的機會，使它們能夠從更好的運輸聯繫中獲益。”

5年前開始的歐亞運輸紐帶項目涵蓋了公路、鐵路和內陸航運。它的目的是要改善糟糕的交通運輸基礎設施和過於擁擠的港口，使內陸地區的連接更加密切，消除繁瑣的跨越邊界的程式。參與這個項目的國家都認為，這些問題正在阻礙該地區的發展。

聯合國負責交通運輸的經濟官員佩蘇特說，通過海運運輸集裝箱需要35到40天的時間。可是一旦這些鐵路紐帶開始運作，運輸時間將會減半。

他說：“在成本方面，公路運輸仍然沒有海運那樣有競爭性。但是對於企業來說，目前的困境是，要麼把運輸路線減半，使貨物的發送及時，要麼仍然使用在價格上不那麼有競爭性的鐵路運輸，但是在時間上要快得多。”

在亞塞拜然、哈薩克、伊朗和中國這些國家，龐大的工程已經開始了。中國表示正在投資125億多美元來擴建它的鐵路系統。

這些費用都是由各國政府來承擔的。但是一些開發銀行正在提供貸款，而且有關國家也正在與私營部門建立夥伴關係。