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| 星期三 12/3/2008 |
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| 2OO8年8月刊 第7卷 第8期 總第75期 |
GM在華合資企業宣佈對秘魯出口
袁野 華盛頓報導
通用汽車(GM)在華合資企業宣佈對秘魯出口微型商用車。這是中國生產的商用車首次挂上國際品牌出口拉美市場。業內人士指出，中國增加高端產品出口不僅有利於擴大中國和拉美的貿易，同時也有利於在華投資的美國企業。
星期四，通用汽車在華合資企業上海通用五菱公司宣佈，將於近期開始向秘魯出口雪佛蘭“N200”微型商用麵包車。
這是通用在去年從中國出口雪佛蘭-塞歐轎車到智利後，再次通過中國合資企業把產品推向拉美市場。此舉也意味著通用首次向拉美出口在中國生產的微型商用車。
據通用介紹，出口秘魯的這款車型大體相當於目前在中國國內市場銷售的五菱“鴻途”。不過，通用已經將產品按照出口市場的相關規定進行了改造。N200在出口到秘魯後將通過通用汽車在秘魯的雪佛蘭經銷渠道提供統一的銷售以及售後服務。
通用汽車中國公司總裁兼總經理甘文維說，“中國生產的微型商用車首次挂上國際品牌出口到拉美市場，說明中國微型商用車從產品設計研發到生產方面已經可以達到國際市場的標準。”甘文維說，此次出口將增強通用將中國本土產品推向國際市場的信心。
最近一段時間，美國汽車行業在經濟不景氣的影響之下也持續低迷。通用上個月在美國市場的銷售額下降了百分之18。此外，通用本星期宣佈裁減上千個白領和行政人員職位，以進一步壓縮北美地區運營成本。 總部設在底特律的汽車新聞週刊的國際編輯查爾斯·恰奧德說，在這種情況下，充分開發海外業務是通用自然的選擇。
“對於通用來說，中國仍然是一個低成本的生產基地，而拉美市場又存在對廉價商用車的需求。通用當然希望抓住這個機會。N200型的出口規模不會太大，也不會對通用的收入有明顯的影響。但這是一個很好的嘗試。”
據中國汽車工業協會統計，2007年，中國總共出口了61萬兩千七百輛汽車，比上一年增長將近百分之80。在繼續開拓東南亞、中東、非洲等發展中地區市場的同時，中國汽車也在瞄準拉美市場。
汽車新聞週刊的國際編輯查爾斯·恰奧德認為，加勒比海和南美地區沒有自主汽車產業的國家可能比較容易對中國汽車開放市場；而對於巴西、阿根廷、委內瑞拉等擁有汽車工業的國家，中國進入則會有一定難度。對於通用來說，由於中國國內的汽車市場方興未艾，因此，這次通過中國合資企業向拉美出口商用車不會在近期改變其主攻中國市場的戰略。
“在未來幾年內，我想通用對拉美的出口只不過是雷達上閃過的一點而已。其實，通用在中國生產的車輛完全可以就地消化。中國的市場仍處在迅猛增長階段。對於秘魯市場的出口，我認為是基於更加長遠的考慮。”
中國汽車工業協會的數據顯示，今年上半年，通用在中國國內銷量超過59萬輛，同比增長百分之13，在中國市場繼續保持領先地位。
美國邁阿密大學從事拉美研究的客座教授伊凡·艾利斯認為，上海通用對拉美市場的滲入說明中國企業進軍拉美也有利於在華投資的美國企業。
“人們經常忘記的一點是，在大量流入拉美市場的中國產品當中，很多生產這些產品，並從中獲取大部分利潤的企業總部設在美國。從這個意義來說，中國向拉美出口的越多，這些在中國設廠的美國企業賺的就越多。”
艾利斯教授指出，在美國和歐盟等傳統市場需求不振的情況下，中國更加注重對拉美等新興市場的拓展。此外，他認為，拉美地區消費結構的變化也為中國產品，尤其是汽車、摩托車、和電腦等高端產品提供了更廣闊的空間。
“很多原因使拉美成為具有吸引力的市場。原因之一是在很多拉美國家的城市地區，比如秘魯首都利馬和智利首都聖地亞哥等都市區，人們的收入在增加，中產階級在擴大。這些地方的消費者對中國產品的需求已經不僅局限于紡織品、服裝、或者廉價玩具。”
中國和拉美的貿易起步較低，但是近年來增長迅速。在過去10年裏，中國和拉美的貿易額增加了十倍，去年超過一千億美元。