中國的汽車市場是目前世界上發展最快的市場。專家認為，雖然2004年中國的汽車市場屬於下滑階段，但同歐洲和北美以及海外其他市場相比，中國市場還是有著無法比擬的巨大潛力。與此同時，中國的汽車工業也面臨著巨大的挑戰

*汽車社會正向中國走來*

中國國務院發展研究中心產業經濟研究部長馮飛指出，中國的汽車工業對國民經濟影響巨大。他說：“中國汽車產業在國民經濟當中的作用，日益提高。對經濟增長的拉動作用，日益明顯。汽車工業佔GDP的比例，到目前為止，已經到1.5%左右。汽車對其他產業的帶動作用，非常明顯。”

汽車行業每就業一個人，可以帶動其他行業間接就業11個人。馮飛說，據統計，汽車行業可以對38個行業產生不同程度的帶動作用。馮飛說，現在，中國每千人擁有22輛汽車，而世界的平均水準是122輛。不過，馮飛說，國際社會標準是每百戶人家擁有20輛汽車，那麼，在中國的北京、深圳、廣州等大城市已經達到了這個標準，因此，馮飛認為“汽車社會正在向中國走來”。

*中國汽車市場勢不可擋*

不過，據清華大學汽車工程系主任歐陽明高提供的數字，中國千人汽車擁有量是12輛。歐陽明高說，這個水準，是美國一百年前的水準。不過，歐陽明高說，中國正在迎頭趕上，急起直追。今年汽車生產量，將達到6百萬輛，據世界第三位。歐陽明高說，希望到2020年，中國能成為首屈一指的汽車生產大國。

據美國跨國大諮詢公司[安永集團]最新公佈的數字，2004年，中國的汽車銷售量是240萬輛，而1996年，僅僅是37萬7千輛。8年時間，增長了200多萬輛。據《經濟學人》集團的估計，到2015年，中國的汽車市場將增長3倍，達到690萬輛。而馮飛則表示，到2010年，中國的汽車生產將達到940萬輛。

為什麼中國專家和外國專家提供的數字，會如此不同？中國國務院經濟研究中心的馮飛解釋說，這是因為，中國有一種特殊的車型--農用車，並不算在汽車產量之內。但是，不管統計數字如何，所有與會的專家都認為，中國老百姓對汽車的需求，會越來越強烈，中國的汽車市場，只有一個發展方向---越來越大。【美通社】援引總部設在荷蘭的跨國公司TNT首席執行官McCALL的話說：中國汽車市場是“勢不可擋”！

*中國汽車發展的制約因素*

那麼，哪些中國居民是主要的汽車購買群呢？與會的中外專家都認為，主要是中國東南沿海地區，在加上華北、華中、東北、西南幾個大城市的居民。2004年，中國人均GDP 是1千2百80美元。人均GDP超過3千美元的城市有24個，其中，21個都在珠江三角州。上海、北京、深圳、廣州這些城市的GDP，都超過了4千美元。

雖然中國汽車市場的前景非常可觀，但是，與會專家，特別是發言的專家都意識到了阻礙汽車工業發展的主要制約因素：能源、環境、交通還有消費信貸和法律法規不夠健全。

上海汽車行業協會的唐煒延說，這些都是中國汽車發展中需要解決的重大問題。他說：“但是，中國汽車工業的發展中還有不少矛盾，特別是汽車發展與環保、能源、道路交通等之間的問題，還是很大的。”

特大城市的基礎設施、特別是停車場的不足，制約了中國汽車業特別是轎車業的發展。而能源的不足，也是一個限制汽車工業大發展的瓶頸問題。跨國大公司[安永]集團上海辦事處合夥人、負責汽車業務的湯雲為說，中國正在努力解決這方面的問題。

湯雲說：“目前，我們可能一下子還無法找到替代能源。可能會找到DISEL 或混合燃料，可能我們有部份人專門在研究這些方面的問題，希望減少制約我們汽車工業發展的瓶頸。”

*能源：最大的瓶頸口*

專門研究能源問題的清華大學汽車專家歐陽明高教授是中國汽車安全和節能國家重點實驗室主任。他說，2000年，中國進口了70萬噸石油。到了2004年，中國進口500多萬噸石油。到2020年，中國的汽車工業將耗費2千5百多萬噸石油。到時候，本國生產的石油，將遠遠不夠用。如果不發展替代能源，那麼，中國的汽車市場則不會突破這個瓶頸。