中國計劃研製大型飛機。分析人士認為，在中國已經具備經濟和技術條件的情況下，著手研製大型飛機是明智之舉。

中國官方媒體報導，中國國務院最近原則批准大型飛機研製項目正式立項，並著手組建大型客機股份公司。

研製大型飛機投資大、耗時長，因此必須對未來的國內外政治、經濟環境以及航空市場進行準確評估。參與中國研製大型飛機立項論證的一位人士說，研製大型飛機不是科技問題，而是國家發展經濟戰略和產業結構問題，是實現經濟增長模式改變的必然需求。

*交通運輸增長兩倍于GDP*

在中國經濟高速發展的20多年中，交通運輸業的發展速度一直保持在16%至19%之間，幾乎是同期國內生產總值增長速度的兩倍。近年來，中國的陸上運輸硬體發展迅猛，但空中運輸硬體則是以進口為主。

北京大軍經濟觀察研究中心主任仲大軍說，中國擁有廣闊的航空市場，一旦研發大型飛機成功，將極大地改變世界航空製造業的格局，並使中國擺脫在全球產業體系中處於價值鏈低端的不利地位。

仲大軍說：“買飛機是使用別國的勞動力，如果自己造，就可以增加本國的就業機會。另外，中國自己造的飛機在價格上也相對便宜。現在的問題是品質問題，就是能否造出合格的飛機。根據中國當前的情況，我判斷中國已經達到自己造飛機的水準。”

*軍民統籌*

中國國務院確定的大型飛機研製方案是“一次立項、兩個機型、軍民統籌、系列發展”。按照這個思路，中國研製的大型飛機將包括大型運輸機和大型客機，大型運輸機則包括軍用運輸機和民用貨機。中國國防科技工業委員會秘書長黃強表示，研製大型飛機的過程可能要跨越兩到三個“五年規劃”。

中國媒體報導，中國科技部和國防科工委等部門將組建一個項目公司，作為大型飛機研製項目的責任主體，負責從飛機研製到總裝交付、市場開發和行銷，並考慮吸收民間資本和上市融資。在研製開發環節，初步預測投資大約為500億到600億元人民幣。

在中國國務院這次批准研發大型飛機立項之前，中國曾在1970年、1986年和1992年3次啟動大飛機研發項目，但都中途下馬。北京大軍經濟觀察研究中心主任仲大軍認為，此一時、彼一時，現在中國研發大型飛機的條件已經成熟。

*波音空客警覺*

仲大軍說：“中國現在的製造業水準，坦率地說，已經達到相當程度，造飛機已經不當一回事了。在這種時候如果再不造，就不適合中國的情況了。此一時、彼一時。當發展到一定程度的時候，可以幹的時候而不幹，就是放棄機會。條件不成熟的時候硬幹、蠻幹，就是得不償失。”

中國計劃研發大型飛機的消息引起波音公司和空中客車公司的警覺。然而，國際金融租賃公司總裁烏德沃爾哈齊說，在全球化的當今時代，很難阻止中國研發大型飛機的步伐，中國將對國際航空業構成挑戰。