新舄地震給日本汽車製造業帶來意想不到的衝擊，導致日本所有汽車廠商都因此而停產，預計減產將達10萬輛。不過經濟分析師認為，伴隨著生產的恢復，這次地震對日本汽車製造業的影響也將逐漸解消。

位於新舄地震災區的一家汽車零部件工廠停產導致所有相關的汽車廠家連鎖被迫關機。日本豐田汽車公司總經理渡邊捷昭星期一在東京舉行新聞發佈會上闡明，新舄地震造成的減產預計在5.5萬輛左右。他表示，能否在今年內挽回減產損失，關鍵要看災區的零部件供應恢復狀況。

據日本共同通訊社報導，汽車停產的各大廠商達12家，減產總量約達10萬輛。這大大超過1995年阪神大地震造成停產的4萬輛。

日本瑞穗綜合研究所主任研究員山本康雄接受採訪時分析說，這一現象是壓縮成本路線的副作用。山本主任研究員指出，日本各汽車廠商在壓縮成本的過程中，形成集中向一家公司定購零部件的現象，本來的目的是為了削減成本提高競爭力，地震卻意外暴露出其弊端。

不過他同時認為，儘管如此，面對國際競爭日趨激烈的情況，日本企業不會完全放棄目前採取的這一模式。

以汽車零部件活塞環等為主打產品的RIKEN公司柏崎工廠上星期一發生地震後陷入停產，導致日本所有大型汽車廠商貨源斷絕，被迫停止生產。星期一，該公司宣佈，從當天起，主要零部件產品恢復生產。RIKEN公司公關部的人員表示，恢復生產的有活塞環等三種主要產品，並於當天開始向各廠商供貨。據悉，地震導致4個工作日停止生產，為了挽回停產的損失，該工廠今後將加班加點擴大生產。

日本瑞穗綜合研究所主任研究員山本康雄認為，如果零部件今後能順利供貨，減產10萬輛對於國內汽車產量400萬輛的汽車行業來說，數目不大，同時8月即將迎來大型假期，廠家可以借此加班生產，預計減產損失由此可以解消。

相比之下地震給當地經濟帶來的打擊則相對嚴重，山本主任研究員表示，估計未來一段時間，災區的消費將下跌，同時地處日本海的新舄縣將失去夏季海水浴帶來的經濟效益。