Kako cene goriva rastu, putne navike se menjaju. U razvijenom svetu, to znai manje automobila i vie javnog prevoza ili naputanje motornih vozila zbog bicikla. Medjutim, visoke cene goriva tee pogadjaju u zemljama u razvoju, gde novca nema dovoljno.

Dozef Muendo Misioka ivi u siromanom delu Najrobija. On peai tri sata od kue do posla svakoga dana. On ne moe vie da priuti javni prevoz.

«ivot je postao veoma teak. Cene goriva su sve vee i zato sam shvatio da je bolje za mene da idem peke, tako da mogu da sauvam deo novca za dnevne potrebe».

U veem delu sveta, munjevito poveanje cene goriva navelo je na potragu za reenjem. U Indoneziji i drugde, jedan od odgovora je masovni transport. Stanovnica Dakarte Riza Rijana ne koristi svoj automobil sve ee, kako je gorivo sve skuplje.

«Od kako je cena goriva sve via, ee se vozim autobusom».

Medjutim, uprkos najboljim namerama vlade, mnogi ljudi, kao to je Ahmed Suijono iz Dakarte, opiru se masovnom prevozu.

«Mogao bih da koristim javni prevoz ali je automobil mnogo udobniji».

Tajland je potroio ogromnu koliinu novca za izgradnju Skajtrejna, sistema podzemne eleznice i mreu autobuskog prevoza kako bi olakao stalnu saobraajnu guvu u Bankoku. Jo vie javnog prevoza je potrebno. Mnogi ga koriste ali i dalje, mnogi ostaju u svojim automobilima. Sju Bijatorm provodi proseno 2 sata dnevno, vozei 20 kilometara izmedju svoje kue i posla u amerikoj ambasadi. Ona uiva u bezbednosti i udobnosti svog automobila. I ne vidi reenje za saobraajnu guvu u Bankoku u bliskoj budunosti.

«Tu je teoretski, ali to zahteva rtvovanje svih».

U Sjedinjenim Dravama, sve je tee nai mesto u autobusu ili vozu ovih dana. Jedan dolar za litar benzina je razlog za to.

«Jednostavno reeno, visoka cena benzina koju ja jednostavno ne mogu vie da priutim».

Drugi po veliini grad u Sjedinjenim Dravama, Los Andjeles, poznat je po svojoj filmskoj industriji i jednoj od najgorih amerikih saobraajnih guvi. Sudei prema podacima na sajtu Forbsa, proseni stanovnik Los Andjelesa provede tri dana svake godine zaglavljen u saobraaju. Uprkos nedavnim poboljanjima, javni prevoz u Los Andjelesu nije dovoljno razvijen za tako razudjen grad, a njegovi stanovnici nerado se odriu svojih automobila. Ali ne i Ramona Marks. Ona je jedna od malog ali sve veeg broja ljudi koji idu na posao biciklom. Ona kae da ne samo to tedi novac, ve i lei frustraciju od vonje po autoputevima u Los Andjelesu.

«Stiem na posao okrepljena i mislim, preivela sam to».

Za neke druge, promena nije pitanje izbora. U Keniji, Dozef Muendo Misioka eleo bi da se vozi autobusom od svoje kue, u siromanom Mukuriju, do svog posla. Ali povratna karta bi ga kotala 1 dolar i 20 centi, a on zaradjuje samo dolar ipo na dan. On kae da hodanje tri sata dnevno kodi njegovom zdravlju. Za sada, on i dalje peai u nadi da e jednoga dana biti u stanju da priuti neto lake i bolje.